Τουλάχιστον 69 άνθρωποι σκοτώθηκαν στη σύγκρουση των τρένων την Τετάρτη 28 Οκτωβρίου στην Ισπανία, σύμφωνα με τον νεότερο απολογισμό των αρχών.
Η θλίψη και η οργή για το νέο δυστύχημα κυριαρχούν σε ολόκληρο το ισπανικό κράτος.
Τα δύο τρένα συγκρούστηκαν στην επαρχία Τολέδο, νότια από τη Μαδρίτη, όταν το τρένο της εταιρείας που ανήκει στο κράτος Renfe συγκρούστηκε με το ακινητοποιημένο τρένο της εταιρείας Iryo στην γραμμή υψηλής ταχύτητας προς τη Σεβίλλη.
Το δυστύχημα έγινε κοντά στην πόλη Ούρδα.
Πότε και πού ακριβώς έγινε η σύγκρουση των τρένων στην Ισπανία
Το δυστύχημα συνέβη στις 09:53 (ώρα Ελλάδας) μεταξύ των δήμων Μόρα και Οργάθ, περίπου 140 χιλιόμετρα νότια της Μαδρίτης, σύμφωνα με την ισπανική κυβέρνηση.
Το τρένο της ιδιωτικής εταιρείας Iryo φαίνεται να ήταν σταματημένο, όταν το τρένο της κρατικής εταιρείας Renfe έπεσε πάνω του με μεγάλη ταχύτητα.
Η Iryo ανέφερε ότι το τρένο της «χτυπήθηκε από πίσω» από ένα τρένο της Renfe «για λόγους που παραμένουν άγνωστοι».
Η σύγκρουση είχε ως αποτελέσμα των εκτροχιασμών βαγονιών.
H κυκλοφορία των τρένων στη γραμμή διακόπηκε στους σταθμούς κατά μήκος της διαδρομής.
Η Renfe ανέφερε ότι τa δρομολόγια μεταξύ Μαδρίτης, Θιουδάδ Ρεάλ και Ανδαλουσίας ανεστάλησαν.
Επιβάτης που βρισκόταν σε ένα από τα τρένα δήλωσε στα τοπικά μέσα ενημέρωσης ότι σημειώθηκε ισχυρή πρόσκρουση περίπου 40 λεπτά μετά την έναρξη της διαδρομής.
Τι προκάλεσε το δυστύχημα;
Ο υπουργός Μεταφορών, Όσκαρ Πουέντε δήλωσε ότι μια βλάβη στον υπολογιστή, περίπου στις 08:30 το πρωί της Τετάρτης (09:30 ώρα Ελλάδας), οδήγησε στην αρχική ακινητοποίηση έξι τρένων που κινούνταν, μεταξύ των οποίων και τα δύο τρένα που στη συνέχεια συγκρούστηκαν.
«Σε περίπτωση βλάβης του συστήματος, αναλαμβάνει το κέντρο ελέγχου», είπε, προσθέτοντας ότι ήταν το κέντρο ελέγχου που αποφάσισε να επιτρέψει στα τρένα να συνεχίσουν την πορεία τους, χωρίς κανένα περιορισμό ταχύτητας.
Η απόφαση αυτή, όπως ανέφερε ο Πουέντε, ελήφθη «υπό ανεξήγητες συνθήκες».
Αυτό είχε ως αποτέλεσμα το τρένο της Renfe να συγκρουστεί με το τρένο της Iryo, το οποίο βρισκόταν ακινητοποιημένο στις γραμμές σε κάποια απόσταση μπροστά.
«Με κανονική ταχύτητα;»
Ηχητικά που απέκτησαν ισπανικά μέσα ενημέρωσης, στα οποία ακούγονται ελεγκτές τρένων που εργάζονται στη Μαδρίτη για την εταιρεία σιδηροδρομικής υποδομής Adif και οι μηχανοδηγοί, φαίνεται να αποδεικνύουν ότι σε ένα τρένο υψηλής ταχύτητας δόθηκε άδεια να ξεκινήσει στις 08:36 (09:36 ώρα Ελλάδας), παρόλο που ένα άλλο τρένο, περίπου 25 χλμ. μπροστά, είχε ακινητοποιηθεί.
Σε ένα ηχητικό, ο ελεγκτής ζητά από τον μηχανοδηγό του τρένου της Renfe να αποσυνδέσει και να επανασυνδέσει τον μηχανισμό LZB που ελέγχει την ταχύτητα των τρένων και, στη συνέχεια, να συνεχίσει τη διαδρομή με κανονική ταχύτητα.
«Αποσυνδέστε και επανασυνδέστε το LZB. Συνεχίστε την πορεία σας και στη συνέχεια προχωρήστε υπό το σύστημα πλευρικής σηματοδότησης, με κανονική ταχύτητα και κανονική λειτουργία», είπε ο χειριστής του κέντρου ελέγχου στον μηχανοδηγό.
Ο μηχανοδηγός ρώτησε: «Με κανονική ταχύτητα;» Ο ελεγκτής απάντησε: «Ναι».
Σύμφωνα με τα συνήθη πρωτόκολλα, ο μηχανοδηγός θα έπρεπε να συνεχίσει να κινείται με μέγιστη ταχύτητα 40 χλμ./ώρα, ανάλογα με το οπτικό του πεδίο, και όχι με κανονική ταχύτητα σε μια γραμμή σχεδιασμένη για ταχύτητες έως και 200 χλμ./ώρα.
Το σύστημα πλευρικής σηματοδότησης αποτελεί ένα εφεδρικό ή εναλλακτικό σύστημα που χρησιμοποιείται σε περίπτωση βλάβης του αυτόματου συστήματος σηματοδότησης ή μετάδοσης δεδομένων.
Σε ένα δεύτερο ηχητικό, μεταξύ του μηχανοδηγού του τρένου της Iryo που βρισκόταν μπροστά και του κέντρου ελέγχου, ο μηχανοδηγός ανέφερε ότι το τρένο «βρίσκεται ακινητοποιημένο μπροστά από το σήμα εισόδου στην Ούρδα».
Μετά από κάποια ανταλλαγή μηνυμάτων, ο χειριστής του κέντρου ελέγχου ζήτησε από τον μηχανοδηγό να «συνεχίσει την πορεία» κανονικά.
Σύμφωνα με ένα μεταγενέστερο ηχητικό, ο μηχανοδηγός της Iryo επικοινώνησε εκ νέου με το κέντρο ελέγχου, αναφέροντας ότι δεν μπορεί να θέσει το τρένο σε κίνηση.
«Το τρένο δεν μου επιτρέπει να ελέγξω το σύστημα (σ.σ. ασφαλείας). Γι’ αυτό και εξακολουθώ να είμαι σταματημένος μπροστά από το σήμα εισόδου», είπε.
Από την τελευταία αυτή ηχητική καταγραφή προκύπτει ότι ο ελεγκτής είχε ενημερωθεί ότι το τρένο της Iryo παρέμενε ακινητοποιημένο καθώς πλησίαζε το τρένο της Renfe.
Πόσοι επιβάτες βρίσκονταν στα τρένα
Στα δύο τρένα επέβαιναν συνολικά πάνω από 540 άνθρωποι.
Η Εσθέρ Παδίγια, εκπρόσωπος της κυβέρνησης της περιφέρειας Καστίλη-Λα Μάντσα, δήλωσε στο TVE ότι ένα από τα τρένα – το οποίο διαχειριζόταν η εταιρεία Iryo – μετέφερε 146 επιβάτες και ένα μωρό, ενώ το τρένο που διαχειριζόταν η Renfe μετέφερε 397 επιβάτες.
Μεταξύ των αγνοούμενων συγκαταλέγεται και πρώην υπουργός Εργασίας.
Η Ισπανική Συνομοσπονδία Επιχειρηματικών Οργανώσεων (CEOE) ανέφερε στο X ότι η Φάτιμα Μπάνιεθ, η οποία προΐσταται του ιδρύματος της οργάνωσης, βρισκόταν σε ένα από τα τρένα που ενεπλάκησαν στο ατύχημα.
Σύμφωνα με τις ισπανικές αρχές, 80 άνθρωποι έλαβαν ιατρική περίθαλψη για τραυματισμούς, με 50 από τα θύματα να βρίσκονται σε σοβαρή κατάσταση και 15 ακόμη σε κρίσιμη κατάσταση.
Δηλώσεις πολιτικών για την τραγωδία
Ο πρωθυπουργός της Ισπανίας, Πέδρο Σάντσεθ, δήλωσε ότι «ολόκληρη η Ισπανία πενθεί» και ότι «ζωές έχουν καταστραφεί, οικογένειες έχουν διαλυθεί».
«Ο πόνος είναι τεράστιος», είπε κατά τη διάρκεια επίσκεψής του στον τόπο του δυστυχήματος.
«Η κυβέρνηση προσπαθούσε να διαπιστώσει ποια ήταν η αιτία αυτής της τραγωδίας, αυτού του φοβερού δυστυχήματος», πρόσθεσε.
«Θα διερευνήσουμε το θέμα σε βάθος και, αν διαπιστωθεί οποιαδήποτε αμέλεια, αυτή θα αποκαλυφθεί. Αν διαπιστωθούν ελλείψεις στο σύστημα ασφαλείας, θα αντιμετωπιστούν με τη μέγιστη αυστηρότητα», υποσχέθηκε.
Ο Αλμπέρτο Νούνιεθ Φεϊχόο, του οποίου το Λαϊκό Κόμμα προηγείται στις περισσότερες δημοσκοπήσεις εν όψει των εκλογών της 29ης Νοεμβρίου, δήλωσε ότι δεν ήταν η κατάλληλη στιγμή για να μιλήσει κανείς για πολιτική ευθύνη, αλλά σημείωσε ότι «η Ισπανία έχει το δικαίωμα να γνωρίζει τι συμβαίνει με τις υποδομές της».
Οι περισσότεροι Ισπανοί πολιτικοί ακύρωσαν όλες τις δημόσιες εμφανίσεις τους την Τετάρτη και ανέστειλαν την προεκλογική τους εκστρατεία, εκτός από τον Σαντιάγο Αμπασκάλ του ακροδεξιού κόμματος Vox που είπε ότι γίνονται προσπάθειες για να «χρησιμοποιήσει το πένθος ως μέσο για να φιμώσει την κριτική» σχετικά με τις ισπανικές σιδηροδρομικές υποδομές.
Η βασιλική οικογένεια της Ισπανίας δημοσίευσε στο X ότι ήταν «σοκαρισμένη και ανήσυχη» και εξέφρασε τα συλλυπητήριά της στους συγγενείς των θυμάτων και σε όσους επλήγησαν από το δυστύχημα.
Σήμερα Πέμπτη ξεκίνησαν τρεις ημέρες επίσημου πένθους.
Εκπρόσωπος της ΕΕ δήλωσε ότι η Ένωση είναι έτοιμη να βοηθήσει την Ισπανία, αν χρειαστεί.
Σε προαποφασισμένη απεργία για τα μέτρα ασφαλείας προχώρησαν οι μηχανοδηγοί
Το BBC υπενθυμίζει ότι αυτή είναι η δεύτερη τραγωδία με τρένα υψηλής ταχύτητας στην Ισπανία φέτος.
Τον Ιανουάριο, ένα τρένο υψηλής ταχύτητας εκτροχιάστηκε στη νότια Ισπανία, στο Αδαμούθ, με τα πίσω βαγόνια του να εισέρχονται στην τροχιά ενός κρατικού τρένου της Renfe, με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους 46 άνθρωποι.
Το χθεσινό δυστύχημα, με τους τουλάχιστον 69 νεκρούς, ήταν το τρίτο χειρότερο στην ιστορία της Ισπανίας.
Το 1972, 86 άτομα έχασαν τη ζωή τους και 112 τραυματίστηκαν σε μετωπική σύγκρουση μεταξύ δύο επιβατικών τρένων στο Ελ Κουέρβο (Σεβίλλη).
Το 2013, 80 άνθρωποι σκοτώθηκαν και περισσότεροι από 140 τραυματίστηκαν στο Άνγκροϊς, στο Σαντιάγο ντε Κομποστέλα (Α Κορούνια), όταν ένα τρένο υψηλής ταχύτητας εκτροχιάστηκε έξω από τον σταθμό.
Το συνδικάτο των μηχανοδηγών (SEMAF) αποφάσισε ότι θα προχωρήσει στην ήδη προαποφασισμένη απεργία του, όπως αναφέρει το Reuters.
Βασικό αίτημα της απεργίας είναι να δοθούν περισσότερα χρήματα για την ασφάλεια των τρένων.
Το συνδικάτο των μηχανοδηγών ανέφερε σε ανακοίνωσή του την Τετάρτη: «Θέλουμε να επιδείξουμε προσοχή μέχρι να κατανοήσουμε λεπτομερώς τι ακριβώς συνέβη, ώστε να μην προχωρήσουμε σε εικασίες».
Οι μηχανοδηγοί θα προχωρήσουν στην απεργία που είχε ήδη προγραμματιστεί πριν από το δυστύχημα, προκειμένου να ασκήσουν πίεση για διαρθρωτικές αλλαγές στην ασφάλεια των σιδηροδρόμων, τόνισε η SEMAF, προσθέτοντας ότι εξετάζει το ενδεχόμενο ανάληψης περαιτέρω δράσεων.
in.gr
